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原标题:365彩票专业平台:摩拜入济100天大数据,理性开

浏览次数:129 时间:2019-08-15

共享单车遭遇“停车难”,如何消除“成长的烦恼”?业内人士认为,从网约车到共享单车,共享经济在交通领域渐行渐深,颠覆了传统的运营管理形式,政府相关部门作为监管方,应及时转变方式。

新华社济南12月15日电从接受腾讯、滴滴等巨资“押注”被媒体轮番报道,到北上广深街头的“橙黄大战”,共享单车这一火热的创新项目,已成为“分享经济”和“互联网 ”便利市民生活、服务城市交通“痛点”的鲜活案例。

5月5日,摩拜单车宣布在济南投入运营满百日,发布“济南单车出行大数据报告”,宣布加入中国绿化基金会发起的“百万森林计划”公益行动,启动“摩拜森林”计划,并向济南用户发放100万张免费骑行券,优惠码是“摩拜济南100天”。目前摩拜在济南共投入智能共享单车1万多辆,85后到95后成共享单车骑行的“主力军”。

自2017年1月,摩拜单车正式进驻泉城,济南正式开启“共享单车时代”。2018年初,ofo、哈罗也相继入驻济南。共享单车方便居民生活的同时,也带来了很多问题。随着共享单车数量的增加,乱停乱放带来了一系列城市交通问题。一些大商圈入口、人行道、停车泊位等都被“占据”“包围”,共享单车形成“围城”之势。

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“同事给我推荐了摩拜单车,完全是颠覆性的。”研究城市出行多年的交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋如此描述共享单车给自己的印象。

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济南市民张先生对此十分的苦恼,他表示:“最近在小区的北门门口出现了共享单车堆积的情况,十分影响居民的出行。这些共享单车就堆积在道路上,有接近30辆的样子,足足占据了十几平方米的样子,这些车辆就像叠罗汉一样堆放在了一起,有一些是残损车辆,轮胎扭曲、坐垫丢失。”

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新华网济南2月23日新媒体专电 题:共享单车遭遇“停车难”,如何消除“成长的烦恼”?

“用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程;全国通用、车辆动态GPS定位;可预约用车、可随时随地借车还车;设置信用制度,建立良好的用户监督机制……”吴洪洋一口气说出了以摩拜单车为代表的共享单车平台对传统公共自行车服务的诸多“颠覆”。

“百日”总骑行4402万公里

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一位女士正在使用立体停车位

新华社“中国网事”记者邵琨 王志 马意翀

365彩票专业平台,公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势,所以很多城市近年来建立了公共自行车体系。尽管在政府力量的推动下取得了很大进展,但办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统难题仍然限制了公共自行车的作用。

摩拜单车最新推出的大数据人工智能平台“魔方”显示,自2017年1月25日进入济南以来,济南摩拜用户累计骑行骑行总距离达4402万公里,约等于绕地球1100圈;累计减少碳排放5502吨;单辆摩拜单车在济南一天内最多被扫码开锁61次,最久骑行328分钟。

其他居民也表示这些堆放的共享单车已经有很长时间没人来处理,现在是越堆越高。无序的管理不仅导致共享单车的资源浪费,还导致广大居民无车可骑的困境。

□大河报·大河客户端记者吕高见文张琮摄影

红色的摩拜、黄色的ofo,还有小蓝、骑呗等数十家企业的单车,已进入共享单车的服务领域。目前,摩拜单车已在北京、上海、济南等近20个城市开通运营,且数量还在持续增加;ofo共享单车覆盖全国33座主要城市。共享单车正在快速发展,成为不少城市市民出行的便利工具。

摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世则不仅解决了这一难题,更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”,极大地便利了市民预估和控制出行时间。

大数据表明,济南市内六区骑行占比分别为:历下区23%,天桥区20%,市中区18%,历城区15%,槐荫区14%,高新区10%。主要骑行区域集中在历下区泉城路、市中区万达广场、天桥区北园大街、历城区花园路、槐荫区和谐广场和高新区美莲广场附近。

市民李女士也反映,她每天上班要坐地铁,可是家离地铁站还有一段距离。为了方便出行,她想骑共享单车去地铁站,可是周围根本无车可骑。反观小区的入口附近却有十几辆车歪七扭八叠在一起,成为了一道“亮丽”的风景。一些市民说,能骑的车没有,不能骑的一大堆,为什么这么多的共享单车也没能解决居民出行的困扰呢?

连日来,郑州市中原区计划路街头的共享单车立体停车位走红,一度成为网络热搜,引发热议。许多市民点赞的同时,也有一部分人表示担忧,取放单车程序较繁琐,一不小心就会被停车位上的机械设备磕碰到,存安全隐患。

但是,快速发展的共享单车也遭遇了“成长的烦恼”,乱停乱放、被强行收取“看管费”,甚至被破坏。“停车难”有多严重?如何破解“成长的烦恼”?记者就此在济南、郑州两地进行了调研采访。

“现在全程几乎是零时间接驳,已能相对可控地替代汽车出行。”北京清华同衡规划设计研究院高级规划师王鹏说。

90后是骑行主力

目前,济南市内摩拜、哈啰、ofo三家运营商,投放量分别为3万辆、1.4万辆和0.8万辆。可是据相关媒体报道,济南的共享单车数量或已超过18万辆,其中哈啰单车能够检测到的数量也超过5万余辆。共享单车的数量越来越多,居民却经常无车可骑,虽然车的数量多,运维人员却远远不足,出行需求多的地区不多投放车,坏车残车也不及时收回,如此“重投放轻运维”完全是舍本逐末,不利于满足居民的骑行需求,更不利于城市面貌的整洁。

节省空间能有效避免停车难

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